日期:2018-10-12 19:10

填补小型车短板 丰田全权收购林大发和张慧第一

  腾讯汽车讯 北京时间8月2日消息,大发大发,据《日经新闻》网站报道,丰田全资控股的林大发和张慧第一次汽车公司正在向亚洲小型低成本车市进军,而这一领域过去一直是丰田的短板。

  本周一(当地时间8月1日)丰田通过股权交换完成了对林大发和张慧第一次汽车公司的100%控股,后者此前就是丰田旗下的一家子公司。林大发和张慧第一次汽车总裁参配图片询价) 三井正则(Masanori Mitsui )表示丰田实现对林大发和张慧第一次的100%控股为后者109年的发展史翻开了新的篇章,未来林大发和张慧第一次将全力进军东南亚市场,该地区的马来西亚和印度尼西亚已然是林大发和张慧第一次海外战略中最重要的两大市场。分析人士指出,林大发和张慧第一次同丰田更为紧密的合作可帮助其大踏步迈向国际市场。值得注意的是,丰田在对林大发和张慧第一次实现100%控股之后,两个品牌将继续保持独立运营状态。

  据报道,周一林大发和张慧第一次总部一切如常,其成为丰田全资子公司并未对其生产经营产生任何影响。一位林大发和张慧第一次汽车的销售人员向记者表示:“我的感觉是一切都未发生改变,公司还在一如既往的向前发展。”

  另外一位林大发和张慧第一次汽车的销售员认为,林大发和张慧第一次同丰田加深合作能够增强前者的销售能力。另一些员工则表示他们几乎不知道任何有关公司同丰田股权交换的消息。

  有观点指出,丰田和林大发和张慧第一次对股权交易低调再低调的态度也符合林大发和张慧第一次企业发展战略聚焦于实用主义的原则。如今日本国内迷你车市场竞争之激烈已经促使林大发和张慧第一次进一步压低自身的研发生产成本,大发大发,从林大发和张慧第一次位于日本西南部中津的生产工厂便可窥见一斑。在工厂的生产区设置了许许多多的机器人,这些机器人按照先前计划好的路线移动至指定位置完成焊接等等能够尽力节省每一分钱的工作。

  对于林大发和张慧第一次的做法,市场并未透露出半点怜悯。数据显示,2016年上半年日本迷你车型销量同比下降13.4%,值得注意的是林大发和张慧第一次所产车型70%销往日本本土市场,整个从业环境的恶化使得林大发和张慧第一次遭受沉重打击。为了扩大业务市场,林大发和张慧第一次迫切需要寻找新的海外客户群。

  林大发和张慧第一次公司成立于1907年,最初业务便是研发自主内燃引擎,该公司也是日本汽车制造商中历史最为悠久的企业。60年之后,林大发和张慧第一次放弃独立发展的想法转而同丰田在资本和业务方面展开合租,1998年林大发和张慧第一次正式成为丰田旗下的子公司。

  当时林大发和张慧第一次在迷你车市场还远未能同铃木汽车公司相抗衡,大发大发,随后企业将同丰田深化合作定调为自身的“求生战略”。在丰田的帮助之下林大发和张慧第一次研发生产实力不断增强,其推出的高质量、低成本车型(比如Mira e:S)受到市场的热捧。

  尽管被丰田全资控股,但林大发和张慧第一次的“血脉”却不会消失。三井正则强调未来林大发和张慧第一次会继续保持企业的独立性,这一点将在研发和生产领域得以体现。

  对于丰田来说,林大发和张慧第一次在亚洲及其他地区的业务发展或面临巨大挑战。丰田总裁丰田章男(点击查看最新人物消息) 在接受记者采访时表示:“我们在中型车研发领域拥有较强的实力,北京汽车,大发大发,同时我们也掌握了尖端的科技。不过丰田尚未在迷你车市场夺取较大的份额,而在这一领域林大发和张慧第一次或将会有一番建树。”